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全球集装箱溢出流入中国

文章出处:网络 人气:864次 发表时间:2022-12-31

全球集装箱溢出流入中国:有码头空箱堆存量占比超90%,如何消耗过剩箱量?

从一箱难求到空箱堆港,仅仅半年时间。

11月,盐田港的空箱突破开港29年以来的最大堆积量。在担忧情绪渲染下,卡车司机难接单的消息也不胫而走,一些观点将矛头指向了悲观的货运需求与客观的运力过剩。

如今,情况是否有所变化?

临近年底,春节前的出货小高峰终于让缺单的集卡司机忙碌起来。“进入12月份,出货增加,油价下调,部分运输价格还上调,因此司机接单都有积极性了。”与11家车队合作的货代小郑如是说。

中远海控(SH601919,股价10.29元,市值1656亿元)方面向《每日经济新闻》记者表示:“中远海运会积极做好成本管控工作,通过多元化的方式,减少空箱堆存费支出。”与此同时,国内港口企业也对内部码头堆场用地进行优化腾挪,物流公司的新箱购买意愿也变得更为谨慎。

“毫无疑问,目前全球都处在集装箱供应过剩中,不是一个港口,而是全球的集装箱都多了,”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯解释道:“过去我们因为出口货物多,进口货物少,不得已要把空箱运回,现在是别的国家都堆不下了,满出来了,所以才要往我们这里运。”

货运有所回暖

12月30日,小郑通过微信向记者表示:“这几天(宁波)北仑堵车非常严重,一是因为货多了,二是因为很多堆场晚上不作业,都挤在白天,目前宁波集卡司机的接单情况好转很多。”

而12月28日傍晚六点,在上海高桥镇海港城路江东路路口以东,集装箱运输车拥堵不前,汇成百米长龙,而路口以西的左右道路上,临时停放的无人空车更是不下百辆。

一位在车内休息的司机师傅告诉记者,有些司机“阳”了所以停车没干活,还有一些是在场外等待提箱的。

“现在处于特殊时期,一是疫情导致司机数量减少,二是春节前的出货小高峰,所以出现司机不够的现象”,小郑补充,“前段时间,油价上涨,运价没调,加上出口量降得比较明显,作为弱势群体的司机们失去接单的积极性,而目前的行情变了,给司机的价格也是高的,司机都是‘应接尽接’的”。

空箱压港持续

尽管如此,码头空箱堆港的现象尚未得到缓解。面对空箱回流造成堆场紧张的问题,各港生产部门也积极安排场地堆存空箱计划,以提高堆场利用率。不过,进入12月,空箱挤占堆场资源仍是各枢纽港的压力所在。

《每日经济新闻》记者在部分堆场走访发现,临近门口的集装箱落地货柜已堆放至6~7层,仅暂落箱场的积压情况较上月有所改善,大约每2~3天完成周转。

新闻摘自:https://finance.ifeng.com/c/8MBX34vr0j2

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